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『道との遭遇』の「名古屋高速の裏側！トンネル区間の秘密とは？」で結論から押さえたいのは、東山トンネルの安全が“車道だけ”で守られているわけではないことです。トンネルの外側には避難路、換気所、車両転回路、排風機、管制室、非常口が組み合わされ、事故や火災に備える仕組みが作られています。
特に印象的なのが、普段は入れない緑橋換気所と東山換気所です。名古屋高速道路公社の協力で内部へ入り、道路を利用しているだけでは見えない“裏側の道”を道マニアがたどります。何のための通路なのか、なぜ巨大な設備が必要なのかが分かる回です。
名古屋高速の裏側で分かる結論
名古屋高速の東山線には、名古屋高速で唯一のトンネル「東山トンネル」があります。番組では、道マニアの橋本貴志さんと石井良依さんが、名古屋高速道路公社の案内で安全設備や非常用設備へ特別に入っています。
見どころは“秘密の通路がある”こと自体ではありません。それぞれの設備が、避難、換気、消防・救援車両の移動、監視、騒音対策という役割を分担している点です。普段の走行中には見えない空間が、トンネルを安全に使うためのインフラとして機能しています。
緑橋換気所と避難路はどうつながっている？
緑橋換気所は東山動植物園の南側、東山トンネルの上に位置する施設です。公式記事では地下5階から地上5階まである建物と紹介され、トンネルからの避難路の一つが内部へつながっています。
事故や火災でトンネル内にとどまることが危険になった場合、車道から避難路へ入り、地上側へ移動できるように設計されています。高速道路のトンネルという閉ざされた空間で、どこへ逃げるのかという疑問に対する具体的な答えが、この換気所と避難経路です。
車両転回路は消防車などが現場へ向かうための空間
緑橋換気所の地下4階には「車両転回路」と呼ばれる広い空間があります。上り線と下り線の双方につながり、事故や火災時に消防車などの緊急車両が方向転換できる仕組みです。
トンネル内で渋滞が起きると、通常の進行方向からでは救援車両が現場へ近づきにくくなることがあります。そこで反対側へ回り込める転回スペースを設け、緊急時の選択肢を増やしています。道路の“行き止まりをなくす”発想が安全設備に取り入れられているのが面白いところです。
巨大な排風機とジェットファンは何をしている？
東山トンネルでは、ジェットファンで空気の流れを作り、換気所へ集めた空気を電気集塵機で処理し、排風機で外へ出す仕組みが紹介されています。通常時の空気環境だけでなく、事故や火災で煙が発生したときの避難環境にも関係する重要設備です。
緑橋換気所の巨大な排風機は、道路から見える構造物とは違い、普段は意識する機会がほとんどありません。番組では“道そのもの”ではなく、道を成立させる機械設備まで掘り下げるため、トンネルを見る目が変わる内容になっています。
施設管制室は24時間監視
施設管制室にはトンネルや道路を映すモニターが並び、公式記事では東山トンネル内に73台、名古屋高速全線に260台のカメラが設置されていると紹介されています。24時間体制で道路状況を監視し、異常に対応できるようにしています。
さらに渋滞状況、料金所ごとの通過台数、換気設備の状態などを把握するシステムもあり、道路の安全は“現場の設備”と“遠隔監視”の両方で支えられています。
東山換気所の消音装置と地上への非常口
東山動植物園の西側にある東山換気所では、排風機の音を抑える消音装置も紹介されています。公式記事では、音を40dB以下に抑える役割があるとされ、周辺の生活環境にも配慮した設備であることが分かります。
さらに街中の道路脇には、一見すると小さな設備に見える地上出口があります。実際にはトンネルから一般道へ上がる非常用通路につながっており、有事の際に地上へ避難するための出口です。知ってから見ると、道路沿いの設備にも意味があることに気づけます。
HBC放送で気になる「南伊豆の廃道」との関係
HBCの番組情報では「名古屋高速の裏側！トンネル区間の秘密とは？」というタイトルに加え、「南伊豆の謎多き廃道」という短い番組詳細が併記されています。『道との遭遇』では過去に南伊豆の廃道・廃隧道を扱っており、石井あつこさんが妻良と子浦を結ぶ旧道を調査した公式記事も残っています。
南伊豆回では、名称や竣工年が分からない素掘りの廃隧道、埋没した古い道、地形図と現地聞き取りから年代を推測する探索が行われました。今回の地域番組表では情報が混在しているため、名古屋高速の設備内容と南伊豆の廃道情報を同じ企画として断定せず、それぞれ公式に確認できる内容として見るのが安全です。
放送時間と出演者
| 項目 | 内容 |
| 放送局 | HBC北海道放送 |
| 放送日時 | 2026年10月6日（火）0:34～ |
| 番組MC | ミキ（昴生・亜生） |
| 名古屋高速企画の道マニア | 橋本貴志、石井良依 |
| 番組本放送 | CBCテレビ 毎週火曜23:56～ |
CBCの番組公式サイトではHBCの通常放送枠を月曜24:29～24:59と案内しています。一方、10月6日の個別番組情報では0:34開始とされており、この日は通常より5分遅い編成として確認できます。
よくある質問（FAQ）
名古屋高速のトンネルで紹介された主な設備は？
東山トンネルにつながる避難路、緑橋換気所、車両転回路、排風機、施設管制室、東山換気所の消音装置、地上へ出る非常口などです。
東山トンネルの避難路はどこにつながる？
番組の公式記事では、避難路の一つが東山トンネル上にある緑橋換気所へつながると紹介されています。
車両転回路は何のため？
事故や火災時、消防車などが渋滞の影響を受けにくくし、反対方向へ転回して現場へ向かえるようにするための空間です。
HBCでの放送はいつ？
2026年10月6日0:34からの放送情報が掲載されています。HBCの通常枠は月曜深夜0:29開始ですが、この日は0:34開始の案内です。
放送を見るときに注目したいポイント
道路好きでなくても分かりやすいのは、「この設備が無かったら、事故や火災のとき何が困るか」という視点です。避難路は人を逃がし、車両転回路は救援車両を動かし、換気設備は煙や空気を制御し、管制室は状況を把握します。設備同士の役割がつながると、名古屋高速の裏側が一つの安全システムとして見えてきます。
廃道企画が含まれる場合も、同じ番組らしい“現在使われる道の裏側”と“役目を終えた道の痕跡”という対照が楽しめそうです。いずれも、普段は通り過ぎるだけの場所に歴史や機能を見つけるのが『道との遭遇』らしい魅力です。
まとめ
『道との遭遇』名古屋高速の裏側企画では、東山トンネルにつながる緑橋換気所、避難路、車両転回路、巨大な排風機、24時間監視の施設管制室、消音装置、地上非常口などが登場します。結論は、トンネルの安全は一本の道路だけでなく、見えない通路と設備が連携して守っているということ。HBCでは2026年10月6日0:34からの放送情報が掲載されています。
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